受南港島綫通車影響，來往金鐘與海洋公園的城巴629線客量急速下降，跌幅達九成，由11/1起只改為五班由中環單向開往海洋公園，其分支路線629A丶629S則取消。 629初期為非專利路線，中途不停站直達海洋公園門口，是接載乘客到海洋公園的主要巴士路線，車站設有售賣海洋公園門票的服務。唯非專利車輛數目不多，在未有鐵路的情況下，難以應付進入海洋公園的大量人流，629在2005年正式轉為專利路線，以便抽調更多巴士行走，收費亦調整至$10.6。用車方面，大部份型號的城巴都行走過629線。由於中途不停站，曾出現629取道薄扶林道往金鐘，估計是要避過擠塞路段。629使用率和收費都較高、班次頻密，是城巴的「線皇」。在同一時間多部巴士同時上客，沿途出現「629列車」是家常便飯，可見城巴非常樂意投放資源在該線。 自南港島綫通車後，城巴售票服務已告中止，629客量急跌九成，由11/1起只作單向往海洋公園，並只開出五班車行走。 由海洋公園乘搭南港島綫到金鐘，只需6-8分鐘，八達通車費$5.3。629線在路面情況許可下，車程約8-15分鐘不等，但遇上香港仔隧道擠塞的時候，約增加15-30分鐘的行車時間，車程較難預計，收費為$10.6。 其他前往海洋公園的方法： https://www.oceanpark.com.hk/tc/plan-your-visit/how-to-get-there/public-transportation  |
| 城巴的Scania K94UB 2800在減班前夕行走629，開往海洋公園。 |
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| 位於金鐘西的629總站，設有多個欄杆是為應付大量人流。 |
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| 長長的人龍相信以後很難復見。 |
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| 港鐵站出口的一幅橫額，印著629乘車位置和目的地資訊。 |
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| 為加快上車的速度，上車前請凖備付款工具。 |
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| 金鐘西貼有大量海洋公園人物的圖案，讓乘客提早感受樂園的氣氛。 |
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| 629減班的通告，最末一句多謝乘客三十年的支持。 |
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| 站內支柱被包裝起來。 |
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| 售賣海洋公園門票的服務已停止。 |
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| 工作人員正移走站亭內物品。 |
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| 帶着捷達(Stagecoach)色彩的2800，準備開往金鐘。 |
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| 車頭張貼宣傳的單張，以特快到金鐘站為賣點。 |
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| 披上捷達(Stagecoach) 色彩的城巴為數五部，現只有2800還在服役。 |
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| 629A為629分支路線，不停金鐘，但停靠銅鑼灣附近的摩利臣山道，以中環為終點站。 |
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| Enviro 500 MMC 8399正凖備由海洋公園開往金鐘站。 |
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| 8243身後為南港島綫列車。 |
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| 相中可見乘客寥寥可數。 |
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| 8366與海馬標誌合照。 |
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| 629往金鐘服務已成歴史。 |
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| 隨著629撤走，站柱會分配給其他路線。 |
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| 629在南港島綫通車僅兩星期率先減班，其他南區巴士路線亦會陸續重組。 |
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| 希望城巴能夠將629多出的資源適當地用回南區，以改善服務。 |
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| 在2014年雨傘運動期間629改以天后為總站。 |
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| 簇新的8247駛經銅鑼灣避風塘往天后臨時總站。 |
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| 597將乘客帶到海洋公園。 |
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| 前捷達巴士早上也前來支援629。 |
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| 隸屬火炭廠的407開進南區。 |
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| 單層MAN NL262R 1527也被拉入行走629。 |
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| 2290水牌尚算完整。 |
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| 由中環碼頭開出的629。 |
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